द फॉलोअप डेस्क
केंद्र सरकार ने मेट्रो रेलवे के नॉर्थ-साउथ कॉरिडोर, ब्लू लाइन पर इलेक्ट्रिकल इंफ्रास्ट्रक्चर को अपग्रेड करने के लिए 671.72 करोड़ रुपये की मंज़ूरी दी है। इस अपग्रेडेशन का मकसद ट्रेनों की फ्रीक्वेंसी बढ़ाना है। अभी ब्लू लाइन पर पीक-ऑवर में हर 5 मिनट पर ट्रेन आती है। मेट्रो का प्लान है कि 2030 तक इस गैप को घटाकर ढाई मिनट कर दिया जाए। एक मीडिया रिपोर्ट में कहा गया, "मेट्रो रेल की क्षमता बढ़ाने की दिशा में एक बड़े कदम के तौर पर, कोलकाता मेट्रो रेलवे के नॉर्थ-साउथ कॉरिडोर को मज़बूत करने के लिए 671.72 करोड़ के काम मंज़ूर किए गए हैं।"
ट्रैक्शन सबस्टेशन बनाने में होगा राशि का इस्तेमाल
इस रकम में से 291.06 करोड़ का इस्तेमाल 7 और ट्रैक्शन सबस्टेशन बनाने में किया जाएगा। बाकी 380.66 करोड़ का इस्तेमाल ट्रांसफ़ॉर्मर, रेक्टिफ़ायर, हाई-स्पीड सर्किट ब्रेकर और केबलों के नेटवर्क जैसे इलेक्ट्रिकल इंफ्रास्ट्रक्चर को बदलने में किया जाएगा। इंजीनियरों ने बताया कि ट्रेनों को कम अंतराल पर चलाने के लिए, हर स्टेशन पर एक ट्रैक्शन सबस्टेशन होना चाहिए।
बता दें कि ब्लू लाइन, देश का सबसे पुराना मेट्रो नेटवर्क है और इसे 1980 के दशक में बनाया गया था। यह कॉरिडोर अभी भी 5 रिसीविंग सबस्टेशन पर निर्भर है, जो CESC से हाई-वोल्टेज बिजली (33KV अल्टरनेटिंग करंट) लेते हैं और उसे 11KV तक कम करके ट्रैक्शन सबस्टेशन को देते हैं। इसके बाद ट्रैक्शन सबस्टेशन उसे रेलवे के चलने के लिए लो-वोल्टेज डायरेक्ट करंट (750 वोल्ट) में बदल देते हैं। ये ट्रैक्शन सबस्टेशन तीसरी रेल को बिजली देते हैं, जिससे मेट्रो ट्रेनें चलती हैं।
1980 के दशक में शुरू हुआ था कोलकाता मेट्रो
एक मेट्रो इंजीनियर ने बताया, "जब 1980 के दशक में यह सिस्टम बनाया गया था, तब ट्रैक्शन सबस्टेशन 33KV जैसी हाई-वोल्टेज बिजली को संभालने के लिए तैयार नहीं थे। इसीलिए रिसीविंग सबस्टेशन की ज़रूरत पड़ी थी। अब टेक्नोलॉजी काफ़ी आगे बढ़ गई है, और ट्रैक्शन सबस्टेशन 33KV बिजली को संभाल सकते हैं। पुराने रिसीविंग सबस्टेशन की भी लाइफ़ लगभग पूरी हो चुकी है, और जब नए ट्रैक्शन सबस्टेशन तैयार हो जाएँगे, तो हमें उनकी ज़रूरत नहीं पड़ेगी।" ब्लू लाइन पर 26 स्टेशन, 13 ट्रैक्शन सबस्टेशन और पाँच रिसीविंग सबस्टेशन हैं। आठ और ट्रैक्शन सबस्टेशन बनने का मतलब होगा कि हर स्टेशन के लिए एक सबस्टेशन होगा। इसके अलावा, एक और सबस्टेशन दम दम और बेलगाछिया के बीच बनाया जाएगा, क्योंकि इन दोनों स्टेशनों के बीच की दूरी औसत से ज़्यादा है।
ये प्रोजेक्ट भी हैं कतार में
इसी के साथ चांदनी चौक और गीतांजलि (नकतला) में दो नए ट्रैक्शन सबस्टेशन लगभग पूरे होने वाले हैं और जुलाई के आखिर तक चालू हो जाने क उम्मीद है। सात और सबस्टेशन, जिनके लिए 2 मई को फंड मंज़ूर किया गया था वे हैं, कालीघाट, नेताजी भवन, मैदान, एस्प्लेनेड, MG रोड, शोभावज़ार और बेलगाछिया तथा दम दम। बहरहाल, प्रस्तावित अपग्रेडेशन अलग-अलग चरणों में किया जा रहा है। अंडरग्राउंड सेक्शन का ज़्यादातर हिस्सा पहले ही अपग्रेड किया जा चुका है। टॉलीगंज और कवि सुभाष (न्यू गरिया) के बीच का एलिवेटेड सेक्शन अभी बाकी है।
.jpeg)
